Dixon. Den nordligste utposten

Vi presenterer et kapittel fra boken "From Mangazeya to Norilsk". 30 historier om Arktis. "
Publikasjonen ble utført med støtte fra PJSC "MMC" Norilsk Nickel ", 2017.

Havnen, nå kartlagt av Lieutenant Bove, ble åpnet av meg i 1875 og heter Dixon. Så langt det er kjent, er dette den beste bryggen på hele den nordlige kysten av Asia, og over tid vil det selvfølgelig være svært viktig for sibirisk import og eksport. Det er omgitt på alle sider av steinete øyer og er derfor beskyttet mot vind. Leirbunn er veldig praktisk for forankring. Denne marinaen kan innføres fra nord og fra sørvest; Ved inngangen er det nødvendig med forsiktighet, siden alle fallgruvene ikke kunne vises på Lieutenant Bove's kart på grunn av hastverk.

Jeg er sikker på at tiden kommer når Dixons marina vil ha store varehus og bebodde boliger hele året. Men nå er dette området helt ubebodd ...

Adolf Nordenskiöld, en svensk navigatør,
Arktisk oppdagelsesreisende

Siden uendelig har både verdens mektige og vanlige søfarende og kjøpmenn drømt om å finne en sjørute fra Russland til Europa gjennom Arktis. Ikke fordi det var enkelt og trygt, men fordi det var den korteste og dermed den mest lønnsomme. For første gang nevnte den berømte italienske forskeren Paolo Giovio den mulige eksistensen av et slikt trekk i begynnelsen av 1500-tallet, med henvisning til samtaler med den russiske diplomaten Tsar Vasily III, Dmitry Gerasimov, som kom til Roma i 1525 med et offisielt besøk.

Det er vanskelig å si om det var tilfeldig reservasjon av Gerasimov eller et gjennomtenkt diplomatisk trekk, men informasjonen han overførte var ekstremt interessant for italienerne. Hun ble rapportert til pave Clement VII og inkludert i boken på Vasily-ambassaden, Grand Duke of Moscow, som ble publisert senere, og et detaljert kart over de russiske landene som var kjent på den tiden, som ble samlet av Giovio.

Tjuefem år senere lovet Ivan the Terrible de som ville finne Nordsjøruten å belønne, som de sier, kongelig.

Det aktive søket etter sjøpassasjen gjennom Arktis begynte imidlertid først i begynnelsen av 1700-tallet, noe som resulterte i mange geografiske funn, inkludert utseendet på kartene på den viktigste øruten for denne nordlige ruten - Dixon.

EERSTE BESØKENDE

Hvem var den første reisende som oppdaget denne ugjestmilde steinete delen av landet, som var høyt blant de kalde arktiske farvannene, en halv og en halv fra Taimyrhalvøya, er ikke kjent for sikker. Mest sannsynlig var pionerene Arkhangelsk-kystbyere, svømte på Det hvite hav, eller Mangazeya-sjømenn, rafting ned Yenisei til Karahavet, på jakt etter det pelsbærende dyret på deres legendariske kochi. Hvem vet ...

Kochi kalte mellomstore tre (16 - 24 meter) fiske seiling og robåter, som hadde virkelig unike kjøregenskaper. Enkeltdekk, med et eggformet skrog og et lite utkast (1-1,5 meter), var de fritt til å gå både langs det grunne vannet i de sibiriske elvene og langs det stormfulle havet. Til forskjell fra konvensjonelle skip, overveldet Kochi dem ikke med is på grunn av skrogets runde form, og det fryse vannet bare presset dem opp. Selv om vinteren ble disse fartøyene overlatt. Avhengig av størrelsen på en koch kan bære fra 30 til 45 passasjerer og 10-15 personer på laget. Da vannet frosne, ble det lett trukket på isen og dratt langs elven eller havet, og noen ganger over land med vanlige drag. Ikke rart folk sier: "Som skipsnavnet, så seiler han." Ordet "Kochi", ifølge Dal, betyr "sleigh for riding from a hill"!

På en eller annen måte, men takket være Koch-klassen, samt stavhet og nysgjerrighet til sibiriske navigatører, ved slutten av 1500-tallet, var Dickson Island ikke lenger en ny sibirisk kyst.

ESSENTIAL CHEHARDA SPILLER I CHORD

Men hvis alt var mer eller mindre klart med Dixons beliggenhet, er det nødvendig å gå rundt Taimyr langs kysten langs klart vann (så det er nesten umulig å passere, i det minste i tilfelle godt vær), så skjedde en ekte hoppekvalitet med navnet . Ikke bare fikk hver ny oppdagelsesreisende ham navnet hans, men øya ble merket annerledes på offisielle kart. Det var ikke noe å si om lokalbefolkningen - hver nasjonalitet hadde også sitt eget navn for det.

Fornavnet i skriftlige kilder ble tildelt Dixon i 1738 under Great Northern Expedition. Hodet til Ob-Yenisei-løsningen, navigatøren Fyodor Minin, mislyktes forsøk på å gå rundt Taimyr, markerte øya på kartet som Big Northeast.

Litt senere ble det kjent at de sibiriske fiskene kalte Dickson Island Long. Dette geografiske navnet er nå ganske vanlig i Russland. På det moderne kartet kan du telle mer enn tjuefem øyer i Long, og alle er like i kontur til hverandre - smale og langstrakte langs en linje. Det er bare rart, hvorfor Dixon kom inn i dette selskapet - han ser mer ut som en stor hestesko enn en lang pinne.

Men hvorfor ikke bare være i Russland! I XIX århundre var øya allerede kjent som Kuzkin. Ifølge den eksisterende legen ble det kalt så til ære for en viss rorsmann fra kysten til Pomor, kalt enten Kuzma eller Kuzmin, eller noe annet. Så denne Kuzma var angivelig den første av navigatørene som brakte logger til øya fra fastlandet, satte en tømmerbygning der og staket en steinete del bak ham.

Og i 1875 oppstod et lite svensk fartøy "Preven" i munnen av Yenisei med en vitenskapelig ekspedisjon om bord, ledet av polarforsker Adolf Nordenskiöld. Nærmer seg øya, fant forskeren en dyp og komfortabel bukt på den østlige kysten. I hans dagbøker ble han overrasket over å beskrive mangfoldet av øyas fauna: "Ved vår ankomst ble seks vill hjort beite på Dixon Island; En av dem ble skutt av Yalander, og de andre mislyktes. I tillegg så vi flere bjørner mange steder mellom steinbunker og mange spor av reir og rever ... Av fuglene ble det sett mange plantains klekker eggene sine mellom hauger av steiner på fastlandet og på øyene; hvite grouse familier; mange kystbefolkninger, svømming, hvilke typer som ikke ble bestemt nærmere; eiders, byttedyr og måger-burgomaster var mindre vanlige, oftere is isen og dykking. Tilsynelatende er det generelt en overflod av fisk her, hvor besetningene har blitt sett i Lena-stratet; Sannsynligvis blir seler og hvite hvaler ofte fanget her på en bestemt tid av året. " På øya var det ferskvann egnet til drikking. Forskeren bemerket også at disse stedene en gang ble besøkt av mennesker: "Ved den nordlige inngangen til havnen på en av de små, steinete øyene er det synlige rester av hytta som tjente som fristed for dyrejegere."

Denne bukten Nordenskiöld ble kåret til Dixons havn til ære for den svenske magnaten Oscar Dixon, som finansierte sin ekspedisjon.

Senere, i 1878, seilte Nordenskiöld på dampbåten "Vega" fra Atlanterhavet til Stillehavet gjennom Arktisvannet og ble den første navigatøren som klarte å passere gjennom Nordsjøruten. Etter å ha stoppet i Dixons bukt bestemte han seg for å ringe hele Kuzkin-øya med navnet på filantropen Dixon. Den slyske svenderen likte vanligvis å gi navn til hans sponsorer til geografiske objekter, som i fremtiden hjalp ham til å spille på ambisjonen for pengekatter og å få penger fra dem til nye ekspedisjoner.

Seksten år senere ble navnet gitt til øya Nordensheld formelt etablert av den russiske hydrografiske ekspedisjonen under ledelse av polarforsker løytnant oberst Andrey Vilkitsky. En velstående svensk handelsmann Dickson, som ikke gjorde en enkelt oppdagelse personlig, kom inn i historien om utviklingen av Sibir, utødeliggjorde sitt navn i russisk toponymi, mottok en adel, en barontitel og ble medlem av Svenske vitenskapsakademiet.

DIXON AVSTILLING PÅ DIXON ISLAND

Ved begynnelsen av det tjuende århundre ble Dikson trukket på alle de offisielle kartene i det russiske imperiet. I økende grad stoppet militære og handelsskip på sin bukt. De kom også her for midlertidig parkering og forskningsfartøy, sendt for å erobre arktiske ekspansjoner. Og navigatørene, forskerne og handelsmennene ble først og fremst tiltrukket av den gode beliggenheten til øya, dens nærhet til fastlandet og Yenisei-bukten, og den dype og velbeskyttede fra vær lagunen.

På slutten av sommeren 1901 forankret den legendariske skonneren Zarya i Dickson Bay med den berømte utforskeren Sibirien og Arktis, Baron Tolle ombord. I år ledet han den russiske polarekspedisjonen og gikk for å studere sjøstrømmene. Toll drømte om å finne det mytiske nordlige kontinentet - Arctis (Hyperborea), i hvis eksistens han oppriktig trodde. I ekstreme tilfeller ville Sannikovs Land ha arrangert for ham - Baron tvilte heller ikke på hennes virkelighet.

Han bestilte å bygge et kullstativ i Dixon, hvor brenselforsyningen til segling-damp-barquentina Zarya ble satt. Hvis du ikke tar hensyn til legenden om Kuzma-felling som ble satt opp her, kan dette skuret regnes som den første bygningen på øya.

Fjorten år senere kom en slepebåt "Correspondent" med en lekter lastet med hugget tre. Ved siden av Tollevsky-låven av logger brakt, kuttet laget ned to boliger og et badhus. Dermed viste den første boligbyen seg på øya for medlemmer av en vitenskapelig ekspedisjon på isbryterne Vaigach og Taimyr, som for første gang prøvde å gå langs Nordsjøruten fra Vladivostok til Arkhangelsk (1914-1915). En kraftig radiosender ble også levert, og den 7. september 1915 ble anropssignalet til en av de første polare radiostasjonene sendt. Senere denne dagen begynte å bli betraktet som grunnlaget for landsbyen Dikson.

Kampanjen var vellykket og bekreftet behovet for å skape permanente marine og vitenskapelige baser på øya. Det følgende året ble hydrometeorologisk utstyr brakt her og en fullverdig forskningsstasjon ble lagt.


Nikifor Begichev, en utålelig utforsker av Arktis, fant sin fred i Dixons land

TRE MONUMENTER

Men som i øya historie var det ikke uten tragiske hendelser. Således, den 24. juni 1919, seilte det nye skipet Maud fra Norge, eieren av denne var Napoleon i Polarlandene, som den ble kalt, den legendariske reisende Roald Amundsen. Forskeren hadde tenkt å seile langs Nordsjøruten, gå til Beringstredet og gjenta Fridtjof Nansen til Nordpolen. Men i september, på Cape Chelyuskin, var skipet hans dekket med is og reiste seg for vinteren. Amundsen sendte to sjømenn, Peter Tessem og Paul Knudsen, med post til nærmeste polarstasjon, åtte hundre kilometer fra skipet til Dikson Island.

Det er imidlertid ingen budbringere. Det som skjedde med Knudsen er fortsatt ukjent. I 1922 ble Tessem funnet av den russiske polarforskeren Nikifor Begichev, som deltok i ekspedisjonen til Nikolai Urvantsev. Først nitti kilometer fra Dixon ble Amundsen-posten oppdaget, da ble to par sunne norske ski funnet ved Uboynaya-floden, og noen få kilometer fra stasjonen på fastlandet ved vannkanten snublet Begichev på et menneskeskjelett. Ved siden av var det Tessems nominelle ur, og en vielsesring med navnet på hans kone Paulina ble festet til beltet. Tilsynelatende døde, den fattige skapningen så en redningsøye, men kunne ikke nå den.

Peter Tessem ble begravet på samme sted der han ble funnet, graven ble lagt med steiner og en minnesstolpe ble installert. Og i 1958 ble et monument oppført til den modige norske på kysten.

Nikifor Begichev, som oppdaget Tessems kropp, døde selv av skjørbuk i 1927 under vintering ved Cape Inlet nær Pyasina-elven. I 1964 ble hans aske gjentatt på Dixon, og et monument ble reist på graven: i full vekst går oppdageren i skinnene langs steinene og snøen fremover.


Panorama over den moderne landsbyen

Ikke omgå øya og den store patriotiske krigen. På natten den 27. august 1942 kom den tyske tyske krysser Sheer inn i Dixons havn og begynte å shelling porten og skipene fortøyde ved kaien. Kystbatteriet åpnet ild, tvinger tyskerne til å forlate bukten og gå til sjøs. Men som et resultat av dette korte, men brutale slaget på Dixon ble to skuter, et kraftverk, et radiosenter og to hus skadet. Syv mennesker døde og mer enn tretti regnet de sårede. Til minne om denne kampen i 1972, i nærheten av havnen, ble det oppført et monument til de døde sjømenn fra Nordsjøen.

Landsbyboere ernærer ære minnet om heltene. Her er de veldig taktfylte om historien til deres øy. Sannsynligvis fordi det var skrevet i de ekstremt tøffe og tøffe forholdene til fjernt nord av de mest modige og modige, mest nysgjerrige og nysgjerrige mennesker.

BESTE ÅR

Den tumultiske blomstringen av Dixon faller objektivt på sovjetiske tider. I 1932 oppstod en ny organisasjon i landbyggingsosialismen, hvis navn var skjult bak det uforståelige, bare dødelige ved akronymet GUSMP, som betydde hoveddirektoratet for Nordsjøruten. Hun hadde en oppgave - utviklingen av Arktis og gjennomføring av navigasjon på Arktis fra Murmansk til Chukotka.


Monument til Peter Tessem, sjømann av Amundsen-ekspedisjonen, som døde bare et steinkast fra den verdsatte Dixon

Dixon bosetning som et sentralt punkt på denne ruten begynte å utvikle seg raskt, og etter hvert fanget fastlandet i Taimyr. Øya ble utstyrt med en toppmoderne polarstasjon. Hele gatene begynte å dukke opp fra en-etasjers hus. Ved en enkel rekkefølge av stasjonshodet ble disse gatene umiddelbart tildelt navnene til arterne i Arktis: Ivan Papanin, Valery Chkalov, Mikhail Vodopyanov, Nikifor Begichev, Vladimir Voronin.

Det er en gate som heter Eskimo Tayana på Dixon. Ifølge dokumentene, i 1935, sluttet denne jegeren til "Overdriftene" av Konstantin Semenchuk, lederen av polarstasjonen på Wrangel Island, og hans assistent, rytteren Stepan Startsev, som ble "dømt" senere i drapet på stasjonslederen Nikolai Wolfson. I 1936 ble det arrangeret en domstol hvor kamerat Vyshinsky selv, saksøker for Sovjetunionen, handlet som anklager. Begge menn ble funnet skyldige og skutt, men i 1989 ble de rehabilitert for mangel på corpus delicti. Så undertrykkelsene unngikk ikke denne lille landsbyen helt i enden av verden ...

Likevel fortsatte Dickson å vokse. I 1936 ble havnens første køyer bygget her, noe som raskt ble til et strategisk objekt som sørget for militærbaser og polarstasjoner som ligger i den vestlige delen av den russiske arktiske regionen, samt alle forsendelser og sende arktiske ekspedisjoner til den lokale delen av Nordsjøruten. Fra det øyeblikket stakk et vakkert romantisk navn til øya - Gates of the Arctic.

I løpet av årene med sovjetmakt ble det bygget en flyplass på Dixon, en havn ble modernisert, et geofysisk observatorium, et radiometrometorologisk senter, et kraftverk, to skoler, et sykehus, flere butikker, flere etasjer bolig- og administrasjonsbygninger, en grenseplass, en militærby i luftforsvaret og mange flere ble bygget. Ved midten av 1980-tallet var landsbyens befolkning omtrent fem tusen innbyggere, og hele landet var sjalu av spesialister som jobbet her.

Hay for Chukchi mammoths

Ved midten av 1960-tallet ble Dixon kjent ikke bare i Sovjetunionen, men over hele verden. Bøker er skrevet om ham og sanger er komponert. Morzian, skrevet av dikteren Mikhail Plyatskovsky og komponisten Mark Fradkin, var spesielt populær i Sovjetunionen. Hennes berømte ord "Den fjerde dagen av snøstormene svinger over Dixon" hørtes fra radiohøyttalerne, svart-hvite TV-er, i kjøkkenene og i gårdsplassene til en stor stat.

Og på 1970-tallet gikk den berømte sykkelen "Om flokken Chukchi mammut" som var født på en øy blant sterke polare oppdagelsesreisende, på tvers av landets utkanter. Hun ble retold til venner, recited fra scenen og publisert i store sovjetiske tidsskrifter. Essensen av legenden er dette: angivelig kom Dixon fra Moskva med et lyntelegram som de gravd ut og gjenopplivet en flokk mammutter i Chukotka fra permafrosten, og det var ingenting å mate dem! Det er nødvendig å raskt levere et parti hø, slik at de oppvarmede gamle gigantene ikke vil gå fortapt av sult nå. De våknet på sovende piloten av Li-2-transportflyet, forklarte oppgaven som de sier, mammutene kom til liv, det var ingenting å mate, det var nødvendig å fly, men den "uansvarlige" flyplassen haymaster ga ikke ... Vel, piloten våknet opp og stormet til de forhistoriske herbivorene for å slå dem ut. Hodet er selvfølgelig ikke en drøm: hvilke mammuter, hvilken slags hø og til og med på polar Dixon? Og piloten skyver alt: du er en byråkrat, en saboteur, en saboteur, en ødelegger av levende vesener! Og så videre. драки не дошло, да товарищи того пилота вов ремя расхохотались… Розыгрыш удался, и пошла о нем слава по всей стране.

Однако нагрянули лихие 1990-е - и шутки кончились. Исчез Советский Союз, а с его распадом и Диксон постепенно пришел в упадок. Военный гарнизон ПВО расформировали. Севморпуть практически перестал использоваться, и обветшавший морской порт передали в подчинение Дудинке. Flyplassen puster også sin siste, helt falle fra hverandre, og nå er det ingen å fly spesielt - befolkningen i Dixon er redusert nesten ti ganger, og i 2015 var det bare 650 innbyggere.

Men det er håp for gjenoppliving av landsbyen. I de senere år har staten igjen vekket interesse for sine nordlige territorier, og hvis denne trenden ikke dør bort, kan Dixon returnere sin tidligere herlighet og ære. I hvert fall vil vi tro på det - er ikke den heroiske innsatsen og minnet til folket som ofret livet for utviklingen av dette landet verdt det?

kilder:
Dekk bilde: Sergey Gorshkov

Tekst: Vadim Vershinin
Bilder: Fra arkivet til pressetjenesten "Norilsk Nickel"
Tegninger: Evgenia Minaev

Se på videoen: Black Mountain Side (November 2019).

Loading...