"Chkalov i et skjørt"

En perfekt og startpakke

Amelia ble født 24. juli 1897 i Atchison, Kansas, i familien til Edwin og Amy Erhartov. Hennes far var en vellykket advokat, hennes mor var også involvert i rettsvesenet - hun var datter av en lokal dommer. Amelia foreldre for deres tid var svært progressive mennesker, derfor hadde både den fremtidige pilot selv og hennes yngre søster Muriel muligheten til et bredt utvalg av interesser og underholdning.

Amelia Earhart ble født 24. juli 1897 i Atchison, Kansas

Amelia ble tiltrukket av menns fornøyelser - hun rode perfekt, skutt, svømte, spilte tennis, elsket eventyrlitteratur. Jenta ble ikke bare akseptert i guttens spill, men hun ble deres leder. Med alt dette studerte Earhart godt.

Barndomsferien ble avsluttet da min far begynte å drikke. Hans karriere gikk nedoverbakke, og familien kastet seg i fattigdom.


Amelia Earhart, 1904

Fra sykepleiere til piloter

Det første flyet Amelia så på 10 år, men i det øyeblikket opplevde hun ikke mye interesse for ham. I 1917, på gaten i Toronto, så jenta seriøst sårede soldater som hadde kommet fra fronter fra første verdenskrig. Inntrykket var så sterkt at hun i stedet for å gå tilbake til skolen var på sykepleie og begynte å tenke på en medisinsk karriere.

Det første flyet Amelia Earhart så på 10 år

At alt var forandret i 1920, da en student, Earhart, da kom til en flyutstilling i Long Beach, California, hvor hun av nysgjerrighet satte seg på demonstrasjonsfly som passasjer.

Nye følelser rystet Amelia så mye at hun bestemte seg for å lære seg selv å fly og i januar 1921 begynte hun å ta flyturen fra en av de første kvinnelige piloter i verden, Anita Snook.

16 i verden

Dette var hvor Amelia Earharts eventyrlige natur manifesterte seg: Snook måtte gjentatte ganger ta kontroll for å stoppe nybegynnerpilotene fra å prøve å fly under ledningene til kraftledninger som passerer av flyplassen. I dette tilfellet merket instruktøren naturen til studenten, som følte seg rolig og trygt i hytta.
Trening i begynnelsen av 1920-tallet var en ekstremt dyre glede, så Amelia måtte snurre som en ekorn i et hjul - hun spilte banjoen i musikksalen, jobbet som fotograf, kameramann, lærer, sekretær, telefonoperatør og til og med en lastebilsjåfør.


Amelia Earhart. Los Angeles 1928

Sommeren 1921 kjøpte hun sitt første fly, den lille, lyse gule biplan "Kinner Eirster" til Anita Snook. En erfaren pilot anså at hennes student tankeløst var i fare, siden Kinner var en ekstremt upålitelig maskin. Amelia hadde sin egen mening - i oktober 1922 klatret hun til en høyde på 4300 meter på en biplan, som var verdensrekord blant kvinner. Pilot ferdigheter Earhart honed i air rodeo - så veldig populære etterligninger av luft kamper, holdt på ulike flyplasser i USA for underholdning av publikum.

Ved 26 ble Amelia Earhart den 16. kvinnen blant lisensierte piloter.

I 1923 ble Amelia Earhart den 16. kvinnen i verden for å motta en pilotlisens fra International Aviation Federation. Sant, flyet snart etter det måtte selges på grunn av økonomiske vanskeligheter. Jenta med moren flyttet til Boston, hvor hun begynte å lære engelsk på et barnehjem.

"Jeg ble bare båret som en sekk poteter!"

Amelia jobbet som lærer, og i hennes fritid økte hun flygende ferdigheter på nærmeste flyplass. I 1927 gjorde piloten Charles Lindberg den første vellykkede flyturen over Atlanterhavet. På kvinnen av feminisme trengte kvinner sin egen heltinne. Som ønsket å bli en rik amerikansk Amy Guest. Sammen med New York-utgiveren George Palmer Putnam organiserte de flyet: de kjøpte Foker F-VII-flyet, hyret piloten Wilmer Stutz og flyingeniør, Lou Gordon.

Da alt var nesten klart, tvang Gests slektninger henne til å forlate flyet. Så bestemte hun seg for å finne en erstatning for seg selv: "En amerikansk kvinne som vet hvordan man skal fly et fly og hvem har et godt utseende og hyggelige oppførsel." Hun var Amelia Earhart, hvis navn var allerede ganske godt kjent blant pilotene.

17. juni 1928 "Fokker" med et mannskap på tre personer startet fra Newfoundland og etter 20 timer ble 40 minutter spredt nær kysten av England. Aviser skrev entusiastisk om den "første kvinnen som begikk det transatlantiske flyet", men Amelia selv forsøkte å avlede oppmerksomhet til de viktigste "synderne" - pilotene. På grunn av de tøffe værforholdene og mangelen på erfaring med å styre flermotorede fly, ble Fokker drevet av menn. "Jeg ble bare båret som en sekk poteter!" Piloten sa til journalister.

I den første flyturen av kvinnen over Atlanterhavet fløy mennene flyet.

Karriere Zenith

Likevel tok dette flyet Earhart berømmelse, popularitet, penger og viktigst - muligheten til å fortsette å gjøre det han elsket. I 1929 dannet hun den første internasjonale organisasjonen av kvinnelige piloter, kalt "Ninety-nine" av antall deltakere, og begynte å delta i flyturer og sette nye poster.

I august 1929 deltok Amelia i den første California-Ohio kvinners air race. Før det siste stadiet ledet hun med suksess, men det skjedde en ulykke. Da taxi til starten, så den kvinnelige piloten at flyet til hennes hovedranger Ruth Nichols ble brann i motoren. Dempet motoren, Amelia ruslet til Nichols fly, trakk henne ut av hytta av den brennende bilen, og ga førstehjelp. Denne handlingen kastet Earhart til tredje plass i løpet, men hun angret det aldri.


Amelia Earhart, 1935

I 1931 behersket aviatoren autogyroen, som steg til en rekordhøyde på 5 620 meter, og deretter fløy den først over hele Amerika.

I mai 1932 fullførte Amelia Earhart det hun lenge hadde drømt om - et solofly over Atlanterhavet. Dette var ikke mulig for noen etter Lindberg - flere erfarne piloter forsvant i havet under forsøk på å gjenta sin rekord. Amelia selv var nær døden - flyet fant sted under vanskelige forhold, på grunn av feil på en rekke enheter i en storm med tordenvær, falt flyet i en hale over havet. Det var ingen forbindelse, ingen støtte til kvinnelige pilot - hun kunne bare regne med seg selv. Ved et mirakel klarte hun å rette bilen på bølgene. Hun nådde så langt som Nord-Irland hvor hun landet vellykket.

Det var en utrolig triumf, formørket de tidligere suksessene. Amelia Earhart ble USAs nasjonale heroine. Men hun fortsatte å fly og slå poster - i januar 1935 fløy hun alene over Stillehavet fra Hawaii-øyene til Oakland, California. Så mange piloter døde på denne ruten at fly var forbudt. Et unntak ble laget for Amelia Earhart, og hun klarte.

Union of "Air Amazon" og en vellykket forretningsmann

I begynnelsen av 1931 giftet Amelia Earhart George Putnam, hennes "pressagent" og forretningspartner. Ifølge de fleste venner og slektninger var ekteskapet vellykket og var basert på prinsippene om likeverdig partnerskap og samarbeid som Amelia bekjente. Likevel var noen overbevist om at foreningen av "Air Amazon" og en vellykket forretningsmann er ingenting annet enn et "ekteskapsbegrepet". Denne versjonen ble imidlertid avslått i 2002, da Putnama og Erharts personlige korrespondanse, inkludert deres kjærlighetsbrev, som ble holdt i et privat familiearkiv, ble overført til Purdue Universitetsmuseum.


Amelia Earhart med ektemann George Putnam, 1931

Siden 1934 bodde paret i California, der det var de beste værforholdene for å fly hele året rundt. I 1936 begynte den berømte flygeren, kona til amerikanske president Eleanor Roosevelt, en av de mest innflytelsesrike kvinnene i landet, å jobbe med Purdue University i Indiana, og gjorde forskning på luftfart. Her organiserte hun sin egen flyeskole.

Amelia Earhart lærte aerobatic leksjoner til amerikanske First Lady Eleanor Roosevelt

Amelia var omtrent 40 år gammel og hun skulle forandre livet hennes. Reportere glorifiserte piloter sa at århundret for "racing for records" i luftfart kommer til en slutt, og pålitelighetsproblemer kommer til forkant, hvor de viktigste tingene ikke vil være aerobatics, men designingeniører. Earhart skulle gjøre forskning og tilbringe tid til familien. Men før planene hennes skulle fly rundt verden langs den lengste ruten, holdt så nært som mulig til ekvator.

Siste flytur

Den første lanseringen av Lokhid-Electra twin-motor monoplanen L-10E med et mannskap av Amelia Earhart, samt navigatørene Harry Manning og Frederick Noonan fant sted 17. mars 1937. Første etappe var vellykket, men i starten fra Hawaii kunne landingsutstyret ikke stå, og flyet hadde en ulykke. Den krøllede monoplanen var fylt med drivstoff, men det blåste ikke opp av et mirakel.

Overtrolige folk kan betrakte det et tegn ovenfra, men Amelia ville ikke være seg selv hvis hun ikke hadde prøvd igjen. Etter en stor overhaling av flyet i USA begynte Earhart et annet forsøk den 20. mai 1937, nå med en navigatør, Frederick Noonan.

I begynnelsen av juli hadde Earhart og Noonan passert over 80% av hele ruten. Imidlertid var det vanskeligste flyet framover. Den 2. juli lanserte piloten fly fra New Guinea-kysten, og etter 18 timers flytur over Stillehavet var det å lande på Howland Island, et lite stykke 2,5 kilometer langt og 800 meter bredt, som bare utgjorde 3 meter over havet. Å finne det midt i havet med navigasjonsverktøyene fra 1930-tallet er en skremmende oppgave.

I USA, Amelia Earhart - den nasjonale heltinnen og et eksempel å følge

På Howland, for Amelia Earhart, ble en bane spesialbygd; det var tjenestemenn og pressefolk som ventet på henne. Kommunikasjon med flyet ble opprettholdt av et vaktholdskip, som fungerte som radiofyr.

Etter estimert tid rapporterte kvinnelige pilot at hun var i et gitt område, men verken øya eller skipet kunne se. Dømmer etter nivået på den siste radiobeskjeden mottatt fra flyet, var Lockheed Electra et sted veldig nært, men aldri dukket opp.

Når tilkoblingen stoppet og, ifølge beregninger, brenselet i flyet løp ut, begynte US Navy den mest omfattende søkoperasjonen i sin historie. Imidlertid ga en undersøkelse på 220 tusen kvadratkilometer av havet, ikke mange små øyer og atoller noe resultat.

Den 5. januar 1939 ble Amelia Earhart og Frederic Noonan offisielt deklarert død, selv om det fortsatt ikke er noen nøyaktig informasjon om deres skjebne.